Северная столица отметила День прорыва морской минной блокады Ленинграда

72 года назад после масштабного разминирования Финского залива был открыт проход по Большому корабельному фарватеру от Кронштадта до фарватера Таллинн-Хельсинки. В память об этом подвиге моряков 5 июня Северная столица празднует «День прорыва морской минной блокады Ленинграда»
«День прорыва минной блокады – праздник народный, внесен в календарь памятных дат Северной столицы по инициативе ветеранов и общественников всего 11 лет назад. Это достойный пример, как послевоенные поколения умеют сохранять память о подвигах. И очень приятно, что сегодня на торжественную церемонию к стеле «Морякам тральщиков» в ЦПКиО имени Кирова пришло много молодежи, не только курсантов морских училищ, и вместе с ветеранами они возложили венки и опустили цветы в Балтийскую воду», - рассказал депутат Государственной Думы Сергей Вострецов.

Во время блокады Ленинграда для осуществления блокады с моря военно-морской флот
фашистской Германии установил в Финском заливе огромное количество мин
в многоярусных минно-заградительных рубежах, и залив стал непроходим для судов.
После прорыва блокады города на суше в январе 1943 года Военный Совет
Ленинградского фронта стал готовиться к решительному наступлению наших войск
с целью полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Так как для
продвижения на запад на морском направлении требовалось преодоление
многочисленных минных полей противника, а большая часть кораблей тральщиков
к этому времени погибла, Военный Совет в апреле 1943 года принял важное решение
о строительстве на всех судостроительных заводах осаждённого города малых минных
тральщиков - «стотонников». Одновременно на Катерном заводе (ныне - НПО «Алмаз»)
форсировалась постройка катерных тральщиков с деревянным корпусом типа «КМ».
После полного снятия блокады Ленинграда в январе 1944 года и после выхода Финляндии
из войны в сентябре того же года, появилась возможность для проведения операции
боевого траления по очистке Финского залива от мин, в которых по условиям соглашения
о перемирии приняли участие и финские тральщики. Однако когда закончилась война,
Финский залив все еще оставался районом, закрытым для прохождения судов.
Ограниченное морское сообщение Ленинграда с «большой землей» поддерживалось
только по предоставленному Финляндией шхерному фарватеру, проходящему
по внутренним водам этого государства. Он был предназначен для прохождения судов
малого водоизмещения (именно этим фарватером на заключительном этапе войны
воспользовались наши подводные лодки для перехода на боевые позиции в Балтийском
море в обход заминированного Финского залива). Поэтому сразу же после окончания
войны важнейшее государственное значение приобрело восстановление традиционного
глубоководного выхода из Ленинграда в Балтийское море по Финскому заливу, тем более,
что морские порты Прибалтики были полностью разрушены. До войны основным
фарватером для такого морского сообщения был Большой корабельный фарватер,
который за годы морской блокады оказался многократно перегорожен минными
заграждениями. В соответствии с решением правительства СССР именно этот фарватер
и предстояло открыть для безопасного прохождения кораблей и судов в первую очередь.
Несколько месяцев мужественным балтийским минёрам пришлось «прорубить»
во вражеских минных заграждениях новое «окно в Европу». Враг хорошо позаботился
о том, чтобы сделать свои минные поля практически неприступными. Их специально
окружали небольшими минами – «минными защитниками», в большом количестве
ставили мины-ловушки и использовали другие ухищрения, затрудняющие траление
и делающие его чрезвычайно опасным. Расчистка фарватера от мин, начавшаяся осенью
1944-го завершилась к началу июня 1946 года.
Перед открытием фарватера по нему был совершён одновременный переход
четырёх дивизионов тральщиков с поставленными тралами, во время которого оказались
затраленными ещё несколько мин. 5 июня 1946 года Гидрографический отдел
Краснознаменного Балтийского флота оповестил мореплавателей об открытии Большого
корабельного фарватера от Кронштадта до фарватера Таллинн-Хельсинки, имеющему уже
к тому времени сообщение с Балтийским морем.
В годовщину 70-летия полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады
в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, на Серафимовском кладбище
была установлена стела в память морякам, погибшим при очистке Финского залива от немецких мин.
В целях увековечения памяти о подвиге моряков тральщиков Балтийского флота
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23.12.2016 № 1196 «Об установке
памятника «Подвигу моряков тральщиков Балтийского флота» принято решение
об установке памятника «Подвигу моряков тральщиков Балтийского флота»
по адресу: г. Кронштадт, Макаровская ул., д. 2, литера А (далее – постановление
Правительства СПб от 23.12.2016 № 1196). Заказчиком на выполнение работ, связанных
с проектированием, изготовлением, установкой памятника и благоустройством
прилегающей территории, является Санкт-Петербургская региональная общественная
организация «Союз ветеранов судостроения» (далее – РОО «Союз ветеранов
судостроения»). Финансирование работ осуществляется за счет внебюджетных средств.
В настоящее время РОО «Союз ветеранов судостроения» ведется работа по изысканию
средств, необходимых для выполнения работ, связанных с проектированием,
изготовлением, установкой памятника. Комитет по градостроительству и архитектуре
осуществляет контроль за выполнением постановления Правительства Санкт-Петербурга
от 23.12.2016 № 1196
В Санкт-Петербурге создан и действует Объединенный Совет ветеранов охранно-
водных районов и бригад траления Балтийского флота, ныне Совет ветеранов
общественной организации соединений ОВР и бригад траления ВМФ в минной войне
на море. Первым руководителем Совета был Юрий Михайлович Сухоруков, капитан I
ранга в отставке, участник разминирования Финского залива. Юрий Михайлович родился
в 1926 году, в 1943 году стал сыном полка. После Второй мировой войны в течение 5 лет
участвовал в разминировании вод Балтийского моря, с его помощью удалось
ликвидировать 500 подводных мин. Юрий Михайлович ушел из жизни в июле 2010 года.
В настоящее время Совет возглавляет Иванов Николай Михайлович, капитан
2 ранга в отставке. Иванов Н.М. родился 4 июля 1940 года. В 1959 году поступил
в Высшее военно-морское Краснознамённое училище им. М.В. Фрунзе. Участник боевого
траления мин, оставшихся в Балтийском море после Великой Отечественной войны.
После окончания училища служил на кораблях и в штабах корабельных соединений
ДКБФ и КЧФ. С 1984 года по 1989 год преподавал тактику ВМФ, боевые средства флота и
военную историю в Ленинградском высшем военно-морском инженерном училище
им. В.И. Ленина. Николай Михайлович является автором книг: «Книга памяти героев
минной войны на Балтике», «Хроника минной войны на Балтике. День за днем», «История
Руси в именах и датах» и ряда других изданий. Является инициатором установки
памятника морякам минных тральщиков на Серафимовском мемориальном кладбище и
памятника морякам тральщиков Балтийского флота в Кронштадте.
Рабочих и инженеров, которые в тяжелые военные и первые послевоенные годы
Строили на ленинградских судостроительных предприятиях для разминирования Балтийского моря, объединяет Санкт-Петербургская региональная общественная организация «Союз ветеранов судостроения», которую возглавляет Затчаев Анатолий Иванович.
Источник: пресс-служба Смольного

05.06.2018

Фото события: